Я рад что попал!

)))

Laraki Fulgura.
Первый африканский спорткар! V12, 6000 кубиков, максималка 350 км/ч, 680 л.с.
было выпущенно несколько подобных автомобилей по цене ок 600000$
На фото несколько версий

Прикрепленные картинки:

Увеличить: 800x528
Увеличить: 600x400
Увеличить: 600x450
Увеличить: 500x369
Увеличить: 360x270
Увеличить: 1024x768

Небольшая французская компания Hommel была образована в 1992 году Мишелем Хоммелем. В 1998 году компания представила на Парижском автосалоне свой первый автомобиль Coupe Berlinette RS с двигателем от Peugeot (2, 0 л R4, 167 л.с., 200 Нбм), а спустя 4 года — модернизированный вариант Coupe Berlinette RS2 с переработанным дизайном передней части и новым интерьером. Объем производства в среднем составлял -16—24 автомобиля в год.
Hommel Coupe Berlinette RS2:

Прикрепленные картинки:

Увеличить: 320x137
Увеличить: 640x480
Увеличить: 640x480

Lancia 037. Группа-Б, 325лс .Отличные ходовые качества.

Прикрепленные картинки:

Увеличить: 576x423

Убийца малолитражок. Lancia Delta S4 1985.

Прикрепленные картинки:

Увеличить: 640x481
Увеличить: 640x481

Фактически чисто гоночный автомобиль. Естественно, согласно регламенту FIA для допуска автомобиля к гонкам была выпущена и серия дорожных экземпляров (несколько сотен). Двигатель дефорсировали до 250 л. с., но по меркам 80-х это была настоящая бомба, разгонявшаяся до «сотни» за 6 секунд.
Начавшись в 1985 году блестящая карьера Delta S4 закончилась спустя два года, когда Международная Федерация Автогонок запретила участие в ралли автомобилям класса «В», к которому и принадлежала «Дельта». Сделать это федерацию вынудили участившиеся аварии на гоночных трассах. Во время гонки на спецучастке в Корсике случилась авария, в результате которой погиб весь экипаж Lancia Delta S4. После этого случая судьба класса «В» была решена. Последние гонки в сезоне также остались за «Лянчей», Delta S4 триумфально закончила карьеру.

Прикрепленные картинки:

Увеличить: 640x480
Увеличить: 640x442

По кадрам на видео видно как зрители обезбашенно выходят на трассу, популярность гонок 80-х была на пике. Всё из-за этаких монстров на колёсах.
Жаль этот класс-Б, эффектные машины.

Yo Феррари тоже все фактический гоночные, даже на четыре жо--ы.)))

)))Просто есть модели которые разрабатывают исключительно для гонок, но по правилам омологации приходится выпускать некоторое количество дорожных экземпляров (фактически они попадают в класс серииных, а не прототипов), а есть дорожные, котоые уже впоследствии представляют в каких либо классах или монокубках. Феррари как раз в большинстве случаев относится к последним