Сейчас в форумах

Нужна помощь по дизайну / Рисуем машины (18) ( shimit666 > … almaznic )
кто на чем... / Курилка (155) ( Black > … Fernando )
Новинки / Общение (2064) ( zoomer > … Черемных Роман )
Делимся впечатлениями от ММАС 2010 / Общение (38) ( Фатыр Чурек > … Сумин Антон )
Кто хочет в Carr? / Рисуем машины (48) ( Фатыр Чурек > … Qvaka )

Последние комментарии пользователей

raskat → Репортаж с презентации Mazda Shinari
Shinary, пожалуй, самая крутая тачка на текущий момент.
Qvaka → LIVE: концепты BMW на ММАС — 2010
a ved deistvitelno volga....
Fernando → LIVE: Hyundai на ММАС — 2010
Hyundai i-flow пишут в серию пойдет, как пассат СС и А5 спортбэк...
Сумин Антон → Репортаж с презентации Mazda Shinari
Лично мне БЕЗУМНО нравится! Да, безусловно, жаль Nagare - но история должна продолжаться... в этой машине в целом я вижу только Мазду, в частности - Xedos 6, 323 F, первую 3. Да, это и Fisker, может быть, и еще кто-то в элементах пластики, но в целом, опять же - только Мазда. Мне кажется, это прорыв для ...
Pablo → Репортаж с презентации Mazda Shinari
что-то меня смущают их скульптурные работы)

Автошоу

Женевский автосалон - 2009 (Geneva Motor Show - 2009): Fioravanti Tris

02.03.2009

Увеличить: 1000x667

Пример дешевого автомобиля от французов – Renault/Dacia Logan, от индусов – Tata Nano. Итальянский взгляд на данную проблему - Fioravanti Tris.

Вообще, этот концепт уже успел отрастить бороду - ему 9 лет (впервые Tris был показан в 2000 году), но актуальности своей не потерял. Главное отличие нынешнего «Триса» от прошлого – цветовое решение. Итальянцы на самом деле просто решили напомнить миру о данной идее.

Увеличить: 1000x667

А заключается она в сокращении числа разных элементов кузова ради меньших затрат на производство. Так, у Fioravanti Tris одинаковые двери (и третья тоже), бамперы, плюс симметричные стекла. Оптика и вовсе одинаковая – что сзади, что спереди и не разделяется на «правую» или «левую».

Сравнение количества деталей обычного трехдверного хетча и Fioravanti Tris:

Увеличить: 1200x467

Размеры Fioravanti Tris: 3 850 мм х 1 720 мм х 1 530 мм при колесной базе в 2 550 мм.

Автомобиль разделит женевский стенд Fioravanti на пару с концептом LF1.

Fioravanti Tris в 2000 году:

Увеличить: 755x430

Увеличить: 800x521

текст: Александр Краснов, изображения: Fioravanti

→ Все фотографии по теме (4)

Тeги статьи: Женевский автосалон - 2009 (Geneva Motor Show - 2009), Концепткары, Автомобили, Fioravanti, Tris (2009), Italy

Также по теме:

Статьи:

Fioravanti LF1

YAK на Женевском автосалоне

Fioravanti YAK

Fioravanti Hidra

Интервью: Цезарь Мендоза, директор IED.

Фотогалереи:

Я не хочу в такое будущее... я хочу остаться здесь, если так пойдет....
А если серьезно, то, соглашусь, идея хороша, те же двери, оптика - насколко все это удешевит производсво... но... Но зачем было так уродливо это делать? Пусть бы он выглядел проще, но не был таким отталкивающим, перекошенным.

Ответить

03.03.09г. 05:58 Петров Игорь

Ой, б*я... Красотулечка ты моя...
А двери-то, наверно, кверху открываются и сзади, и сбоку... Это ведь тоже дешевле. И круто, как на Lamborghini.

Ответить

03.03.09г. 07:59 Oleg Origin

Оценка: -5

однозначно Lada Gop Icon =)
в плане идеи, конечно.
с одним отличием: убиться, как уродливо получилось.

Ответить

03.03.09г. 12:21 Botagozov

Оценка: -5

ебена рожа...

Ответить

03.03.09г. 16:03 Пивнев Константин

Оценка: -3

Бяка

Ответить

03.03.09г. 22:48 Viktor

Очередной гаджет для западной Европы, чтобы машину покупали в третьих странах - основных потребителей подобной продукции нужно приделывать дешевым устаревшим хетчбекам багажники а-ля седан