Сумин Антон → Репортаж с презентации Mazda Shinari Лично мне БЕЗУМНО нравится! Да, безусловно, жаль Nagare - но история должна продолжаться... в этой машине в целом я вижу только Мазду, в частности - Xedos 6, 323 F, первую 3. Да, это и Fisker, может быть, и еще кто-то в элементах пластики, но в целом, опять же - только Мазда. Мне кажется, это прорыв для ...
машина есь ченить? внотуре зачетно, слышь, с какова квартала=) вообщем оценка +6
01.11.08г. 19:09только что добавленRRRRROMARRRRROMA
Оценка: 5
А чё, ничё так, да?? )
01.11.08г. 19:24только что добавленЕвгений ТкаченкоЕвгений Ткаченко
Оценка: -5
вообще не в тему конкурса
01.11.08г. 20:59только что добавленХаенок АнтонХаенок Антон
ну почем же?
на плакате автор показал что авто должно изготавливаться из сплош унифицированных деталей.
но как мне каэтся боковые панели не технологичны. штамповать/резать такие огромные листы дорого, наверное. да и отход будет оставаться большой. их надо покромсать. на такие же унифицированные детальки.
а кекса с плаката я сегодня на улице видел. только он без семак был.
02.11.08г. 10:28только что добавленЕвгений ТкаченкоЕвгений Ткаченко
конкурс вообщето не юмористический, а эту машину тут все только так и воспринимают. Тюнинг жигулей вообще тупость несусветная. Тут опять кроме хач-тюнинга ничего нет. Мне не нравится, и я категорически протиФФ
Приятно что есть и критика, а то я уш стал беспокоится.
02.11.08г. 14:48только что добавленХаенок АнтонХаенок Антон
при чем тут тюнинг жигулей???
ты плакат видел?
и что такого, что автор отнесся с юмором к заданию?
бмв ваще аквариум из старых баков сделали на конкурс какой-то.
02.11.08г. 15:23только что добавленЕвгений ТкаченкоЕвгений Ткаченко
БМВ это брэнд мирового значения, им всё позволено. Да и на последних автошоу они всегда что-нибудь хорошее показывают, CS тому пример.
А здесь я не увидел ничего кроме глупого юмора. Самое обидное, что нарисовано качественно, а смысла никакого
01.11.08г. 20:12только что добавленno friendsno friends
Тут Электросталь вся на ушах.Бегают как заведенные )))Где купить такую жигу мона спрашивают?
07.11.08г. 15:13только что добавленchemerischemeris
Пять)
09.11.08г. 13:22только что добавленПаха
ужас... мне кажется понятие "русский тюнинг" уже исчезает, так и надо. зачем же создавать такие ничтожные машины, когда великие автопроизводители мира сего пытаются найти новую изюминку в дизайне, прекрасном и стильном. мне этот проект напомнил старый жигуленок, только чистый и обвешанный китайским барахлом. без обид, но это не то будущее, которое мне хочется.
Интересное мнение - можно немного и подискутировать, сорри за слишком много буков. Соглашусь, что в естественном наиболее трэшовом виде "русский тюнинг" уже начал исчезать, по крайней мере в Москве может и в других мегаполисах тоже. Хорошо это или плохо не знаю. А вот с тем что вы считаете "ваз классику с говнотюнингом (ГТ)" ничтожным явлением можно и поспорить.
Дело в том, что явление это (ГТ) - массовое и достаточно длительное для того что бы массовая(популярная) культура его заметила и начала переваривать. То есть как явление авто культуры - оно конечно маргинальное - но зато не такое сладкое и приторное как навязаные маркетингом интернациональные штампы типа "престижный" или "прекрасный и стильный". То есть на мой взгляд это интересная культурная альтернатива. Я считаю что по смыслу ГовноТюнинг - это такой аутентичный русский-народный лубок, наивное искусство с лихим гоп оттенком. Собственно в этом ГТ как архаическая/базовая форма коммуникации и близок теме конкурса российского ULCV (Ultra Low Cost Vehicle - где идеология как раз крутится вокруг понятий базового и упрощённого). Есть у наивного искусства и явные эстетические достоинства, но об этом в другой раз.
Второй момент - в том, что в данном классе авто (до 10тыс долларов ULCV) - потребителем всё равно будет не один только условный "просто народ" но и вполне конкретные "полугопы с деньгами". И всё равно на эти авто будут делать тот же самый ГТ - потому что для гопа "социальный аватар" Калины или Логана слишком "непацанский". Это говорит в том числе о маркетинговой непоноценности и оторванности от реалий нашего рынка того же Логана - продукт не полностью удовлетворяет потребителя, а дополнительные вложения растекаются по маргинальным автосервисам.
И потом - почему вы так Паха уверены в том, что великие автопроизводители мира захотят и смогут создать адекватное качественное решение для нас. А не спихнуть нам к примеру второсортную халтуру типа Логана или Газ Себринг. Сейчас на ютубе есть к примеру серия видео где GM стажеры делают design proposal для emerging markets(россия индия и китай) - так вот там в решениях для россии кроме штампов Родченко-Конструктивизм Бездорожье-Дача ничего нет, хорошо еще сейчас политкорректное время иначе было бы и про холодную войну и про матрешки с водкой, т.е. такой образ русских по Бонду. Вам нужно такое видение вас как потребителя?
Так же я не считаю, что мой проект это универсальное решние для темы этого конкурса. И если серьезно то по таргет груп - это естественно авто не для гопников в чистом виде - для них здесь недостаточно авторитетный брэнд, недостаточно агрессии и (как мне сказал один приятель) слишком много эстетизирования. Если приземлять этот проект как конкретный продукт сегодняшнего нашего рынка - то я наврядли могу дать какой то обобщенный образ потребителя - я не маркетолог. Но я представляю, что это человек который воспринимает проект poskot к примеру, то есть понимает образ гопника как современного интернет-героя и вообще ценит нонешний нео-гоп тренд. То есть тот кто знает что такое западный трэш и готов к отечественному.
По поводу есть ли маркетинговая группа гопники отсылаю к первоисточнику - http://www.sost... Мне эта точка зрения показалась убедительной (как минимум в рамках конкурса) - поэтому я её и процитировал в описании проекта.
Я немного не догнал место где про японских гопников и яйца - сорри. Но как я понял пафос сводится к утверждению, что я выбрал слишком узкую категорию. Опять отсылаю к статье на составе - там утверждается обратное. так что за что купил за то и продаю. Так же мне показалось что вы Oz сводите вопрос о реальности или нереальности проектов к вопросу о наличии маркетинговых групп - мне кажется это натянутым.
Почему я выбрал поп имидж гопника я тоже вроде объяснял. И потом "авто для воров в законе" уже давно существуют - это Икс 6 и длиннобазная семёрка с мигалкой. Вы в какой стране живёте уважаемый - таких простых вещей не знаете :)
А вот вы товарищ - матерьяльчик то по ссылке не читали. Там как раз пишут про обратное. Настоятельно рекомендую ознакомица - http://www.sost... Там наглядно объясняется, что гоп культура это не маргинальное явление - а норма. И что "полугоп представляет собой львиную долю того самого российского среднего класса, который днем с огнем ищут подслеповатые отечественные социологи и маркетологи"
Ещё раз напомню - тема конкурса "машина которая могла бы стать самой продаваемой моделью в России через 5 лет". То есть про локальный российский рынок. Так же предлагаю сузить рассуждения до всё таки машинок как продукта. Потому как (сюрприз!) автопромышленность России - нигде не часть глобального рынка. Вы себе сильно льстите.
Так же наводящий вопрос - если мировые автопроизводители делают такой глобальный продукт - зачем им тогда дизайн студии в разных странах и континентах (других локальных рынках)?
И потом фирма БМВ может быть потребителя и не выбирала - но вот почему то мировую премьеру бронированного BMW X5 security провела в Москве. Вот странное совпадение, видать не те заборы в бмв читают :)
Предположение может и натянутое - но подкреплённое, в отличие от ваших общих рассуждений. И мне лично, что бы "пошалить" как говорил Карлсон голосом ливанова - достаточное.
То бишь Тойотовская ED2 в Ницце - это дешевле? А зачем к примеру бмв дезигнворкс - в штатах или Ауди с Фольксом? Штаты это третий мир?
Гопники это не переходное явление, а к сожалению перманентное. Если вы считаете что в стране через 5 лет не будет гопников - я рад за вас, редко встретишь людей с таким запасом жизненного оптимизма :)
Комментарии жюри