Сейчас в форумах
Последние комментарии пользователей
|
Все статьи
|
Фотогалереи:
|
Видео:
|
cyclofillydea
По идее собрать всё это и восстановить - отлично! Но в целом грустно!! Грустно от того, что многое из достойнейших образов сгинуло в пучине извечного российского по::узма к своей технической истории...
Кстати, интереный факт: Ультима - это ЕДИНСТВЕННЫЙ в мире представитель конкурсного Пежо, который и создан, и ездит, не являясь красивым неходовым макетом!! Напомню, что в скетчах это был проект для известного конкурса Пежо. После он вырос в реальный автомобиль ))))
SHEVY Антон
Я думаю ещё и не все здесь.Вот к примеру в г.Волгодонске был мужик один,сделал 2 машины под названием "Триумф".Всё на базе жигулей,кое что от волги или от москвича,одна щас до сих пор в Ростове ездит,насилуют её прицепами и так понимаю,уже особо никакой ценности большинству не несёт,а вот вторую давно не видел...всё это конечно грусновато,но уже это история,а вот ресур Cardesign сейчас,к примеру,напоминает мне эту выставку в настоящем времени : куча талантливых молодых и не очнь ребят,которые попросту не востребованы данной промышленности..опять же немного грусно...
Константин Пепеляев
Ленинградцы Парфенов и Хаинов построили весьма похожие меж собой машины. Они имели двухобъемные кузова, которые незначительно отличались друг от друга характером поверхностей и мелким декором.
Машина Парфенова (Лаура) до наших дней не дожила.
На фото в этом обзоре машина Хаинова и называется она Калиакри.
Этот автомобиль стал трехобъемным по случаю. Вроде Хаинов повредил задок в ДТП и не стал придавать кузову прежнюю форму а выполнил из него купе…
Jumpi
Слава Богу, что Хаинов не читает Cardesign, а то бы он сильно обиделся на это "Калиакри"... Парфёнов очень хотел оставить за собой название "Лаура" (правда, по иронии судьбы, это имя отобрали у него бывшие "друзья"-деляги для торгашеской компании "Лаура!") и потому изобрёл для машины Хаинова это нелепое имя. Сам Геннадий до сих пор считает, что если конструкция у машин была одинаковая, так и имя - одно - Лаура!
"Хаинов повредил задок...". Кто ещё чего повредил кроме задка? Когда грузовик въехал кузовом в задние стойки красной "Лауры", полагаю, следовало бы "повредить задок" водителю грузовика... а отсутствие кондуктора для рамы и матриц кузова само-собой не позволило восстановить оригинальную форму кузова. Однако, есть и хорошие новости: Г.Е.Хаинов намерен забрать разбитую АвтоРевю машину из их музея и восстановить в прежнем кузове (по древним чертежам) с каким-нибудь иностранным мотором с "автоматом".
Константин Пепеляев
Леня, здорова!
Ты в гриме и отсюда не сразу тебя признал.
Спасибо за трактовку версии Хаинова.
Вообще зачетный фотообзор. Не в смысле даже дизайна, а отношения нации к материальной культуре. По уму на государственном уровне нужно решать вопрос о создании музеев и сохранении в виде постоянной экспозиции или запасников, автомобилей наиболее ценных с эстетической точки зрения (серийных конечно тоже).…
Capricorn Hare
Купе КД - прикольнуло! 1963 год - тогда еще и шкоды S110 не было - самобытная штука, только верх не в тему. А ведь выемки на боковине - находка для тех, кто хотел бы вписать плоские стекла в выпуклую бочину. Как-то сразу рука к ручке потянулась, звиняйте за стиль. Примерно о таком колобке я бы, наверно, мечтал, если бы был взрослым в 80-е.
Фатыр Чурек
При чем тут стекла? Выемка там для воздухозаборника.
Capricorn Hare
Ну разумеется. А верх со стеклами пришей кобыле хвост - оттого и машина хороша лишь с поправкой на время, выше поясной смотреть не хочется. На скетчах эта нестыковка завуалирована.
Автосам59
"выемки на боковине - находка для тех, кто хотел бы вписать плоские стекла в выпуклую бочину"
Согласен, что такая выемка - находка, фирменная черта КД,- с ней и другие части кузова, в том числе и "верхушка" со стеклами смотрится лучше. Это Вы имели в виду? Или есть другая мысль?
Кстати "верхушка" со стеклами КД легкая, ажурная - лучше не придумаешь. Это на некоторых зачем-то она нарощена сзади (увеличивали вместимость до 4 мест вместо 2+2)
Автосам59
Почти все машины раньше видел, открытием стала серия машин Гепард (1966-1968). Особенно задняя часть (вид сзади) - сделано профессионально - не отличишь от иномарки этих лет. Это на шасси ЗАЗа и выглядит как модернизированный ЗАЗ-966. Но ЗАЗ-968 преемник 966, меньше в размерах, тем не менее уже устарев и внешне, выпускался почти без изменений еще 10 лет.
По-моему, кроме спорной формы передней части форма кузова Гепард оригинальна, гармонична и во всем превосходит форму (простых прямых линий) ЗАЗ-966-968, воспроизведенную из НСУ 1000.
А восстановить представленные самоделки в исходном виде, думаю реально - было бы желание. А некоторые может быть "зарядить" современными агрегатами.
У меня 2 самоделки и 1 переделанная машина. Думаю, как их улучшить...
VAZZUKI
Замечательная статья,замечательный обзор.Словно подшивку "Техники Молодёжи"полистал.Я боьшой поклонник автосамоделок тех времен,смотрел бы и смотрел.Даже не знал что так много машин сохранилось.Надеюсь все они будут приведены в надлежащий вид. Жаль что нет Ихтиандра и Тритона,интересно-они сейчас сохранились? Да много из тех машин,о которых много писали и показывали в те годы хотелось бы увидеть.Но и то что есть это великолепно!!! Честь и хвала тем кто всё это собрал,сохранил и ,надеюсь,восстановит таким как было когдато.
Фатыр Чурек
Ихтиандр и Тритон физически не присутствовали, но в каталоге выставке были. Похоже, их просто не смогли привезти.
Также в каталоге из не выставленного есть Весна (1969), Лис (1965), РАФ стилизованный под ГАЗ-21 (1978), восьмиколесный плавающий вездеход "мыльница" (1978), семейство Барракуда (1982-1985), Каравелла (1982).
akinf
Василий Захарченко и Илья Туревский
'Я строю автомобиль'
эта книга 80 годов до сих пор стоит у меня на полке
http://www.prok...
Jumpi
Смею заметить,что это белое тюнингованое "нечто" совсем не является оригинальным щербининским "ГТЩ". Если судить по оригинальной "оранжеватовой" окраске с чёрными полосками по краям, тогда настоящим "ГТЩ" на выставке был, скорее всего, авто жёлтого оттенка с облезшим капотом "от Алгебраистовых". Для подтверждения этого утверждения приведу в пример снимки "первородного" ГТЩ. Один - с просторов инета из чьего-то семейного архива, а три следующих - скриншоты из комедии Рязанова "Старики-разбойники":
Pegas Cars
Спасибо всем за положительные отзывы!
Мы старались показать максимальное количество автомобилей,сделав акцент на серии,показав именно альтернативу убогово советсково автопрома!
На данный момент большая часть экспозиции находится в Военно техническом музее в Черноголовке и к концу года будет доступна для обозрения на постоянной основе.Следующий этап-реставрация.
DDesign
А где "ШМЕЛЬ" ?
Какова его судьба,
на фото его вроде нет.?
Лет двадцать назад я случайно
встретился с владельцем - Шмелевым.
Он был на своем авто.
На мой взгляд - неплохой авто
для своего времени.
За подборку большое спасибо.
Дай БОГ Вам здоровья и возможности
отреставрировать все авто.
С уважением ПД
Jumpi
Январь 2010. "Шмель" выставлен на продажу. Вероятно, что кем-то из родственников В.М.Шмелева. http://rcforum.... По ссылке - два поста подряд.
Написать комментарий
Последние новости
16.05.2012:
Дипломные и курсовые проекты:
Летнее шоу Pforzheim University 2011, часть 1
Комментариев: 9Рейтинг: 5
Последние обновления портфолио
Фотогалереи
Комментарии