Сейчас в форумах
Последние комментарии пользователей
|
Все статьи
|
Фотогалереи:
|
Видео:
|
tezzztabber
DeTomaso vseh porvala! Po-moemu o4en' kruto!!! Otli4nyj simbioz Mangusta i Stratos!.. ;-)) Elektromobil4ik ponravilsja
P.S.
Vse-taki DeTomaso bol'she Stratos, 4em Mangusta,- osteklenie i ugol naklona bokovoj poverhnosti gorazdo bol'she napomonajut Lancia, 4em vse ostal'nye "fishki ot DeTomaso"
Noname 117
Скетчи некоторые ничего. А макеты страшные. Бугатти правда и на скетчах с большими проблемами.
Скетчи рисовать это вам не в объеме работать. Учиться и учиться, после окончания и уже с дипломом.
Nim Co
Поздравляю всех с защищенной дипломной работой. Молодцы!
Соглашусь с Вадимом о некоторой похожести клиновидного тела от Stratos. Нужно было передние арки сделать более выпуклыми в общее тело менее пузатое, но не это мелочь. В общем очень хорошо. Жалко что покрасить не удалось.
Konkov Sergey
DeTomaso — красота. Хорошо, когда и студент и руководитель проекта увлеченные и талантливые люди.
serhio
DeTomaso очень класcный, презентация - скетчи и демонстрационные виды, все на высоте.
Жалко, что макету уделил меньше внимания, времени не хватило?
Corvette, тоже хорош, но менее эффектен,на мой взгляд.
Автобус для перевозки лошадей - заслуживает уважения выбранная тема:),проработка компановки,макет хороший.
остальные проекты....скажем так, не зацепило.
Master Dron
Самый классный проект Дэ Томасо. Всё остальное не зацепило, имхо. Не всё-таки бугатти зацепил, своей несуразностью :)
Master Dron
это от тебя зависит, как стараьтся будешь. Будешь плохо стараться и строга не поможет.
itry
Ничего личного но есть работы и не сверх прорисованые и тем более не макеты - но на работы хочется смотреть и каждый раз в них находишь новые изящные черты и стиль. ЗДЕСЬ Я ЛИЧНО ТАКИХ НЕУЗРЕЛ... есть какието штрихи но не цепляет
но народ старался это видно - так что ПРОРВЁМСЯ !!!
всем удачи
Makszed
не знаю, почему но томазо вообще не понравился, передок просто ужос, хотя на вкус и цвет фломастеры разные конечно..а может потому и кажется так, что найдено необычное, отличительное от других решение.
Хотелось бы отметить городской электромобильчик, ориинальные ходы есть, и автобус за рискованный ход, по теме кажется очень актуален.
no friends
а чем они лучше Тамил?да пропорции соблюдены,и то не совсем последняя работа неплохая но она по сути тоже самое что и все сейчас делают...ничего нового.....
vladimir
на мой взгляд, три работы достойны похвалы
Дмитрий Зайцев- красивые пропорции и нюансы
Андрей Фабишевский- мне кажется что это реально улучшенный дизайн стратоса, но местами.
Александр Маринин-идеально попал в стиль рено, самый концептуальный из всех дизайн,
не хватает эстетики,на мой взгляд.
Желаю успехов на дизайнерском поприще!
Reactive
+ 0,5
По работам:
1 - Унылое Гэ ниочём. Из двух нынешних путей применения джипов ни одна не подходит. Ездить на вундервафле по городу и пугать хомячков - никак. Ездить по гОвнам - обзорность для джипа - ужасающе никакая, а ведь это одно из слагаемых образа автомобиля; высота в целом - чудовищно большая, будет валиться в первой же серьёжзной колее. Итого: привет Японии 80-х.
2 - Женщинам хорошо, они в силу строения от скачек на лошадях приходы ловят. Больше ничего не могу сказать, эту матчасть не учил.
3 - Альтернатива новой Лагонды? Жаль, получилась ещё одна попытка сделать унисекс. Астон обычно характеризуется чёткой гендерной ориентацией. Чуток по-брутальнее - было бы классно. Почитал в соседней теме - упс, это Ауди?!
4 - Задумка интересная, но не доработана. Тем более сейчас в кардезигне пошли обратные веяния на добавление дополнительного декора, что не отражено. Впечатления дорогого уникального автомобиля из верхних слоёв атмосферы не вызывает. Не надо, на мой взгляд, продолжать линию "Если Порше из Фольца, то Бугатти из Порше, т.е. из Фольца", это аналогично понятию "не королевская кровь"; клиенты, способные такое купить - перебегут к производителям штучного уникального товара, потому что такие люди перепробовали почти всё в этой жизни и им хочется действительно уникальных вещей.
5 - "Если человек всю жизнь прожил в бараке, то на просьбу построить большой дом он построит большой барак" (с) М.Задорнов. Дали был эклектиком и экспериментатором. А представленная версия транспорта являет собой обычный рыдван-барак в пацанском цвете+диски и педо-рюшечки по углам. Боре Моисееву - подойдёт, в наказание.
6 - Пежо 1007 и Смарт куда более проработаны по компоновке. Нет пластиковых облицовок по кругу - страховая устанет вам проценты поднимать за царапки и коцки по краске. И вы, соответственно, устанете. Если представить макет реальным автомобильчиком - лучше бы колёса поболее в диаметре. На 30-50 км/ч заезжать в ямы дорожного полотна очень накладно. Можно бы и от зеркал отказаться - две веб-камеры и мониторчик стоят нынче столько же, сколько два зеркала, которые могут снести роллеры-велорасты-скутерасты. Не проработано применительно к реальям.
7 - красивый вариант, потому что беспроигрышный - представить чуть изменённую версию давно избитой темы. Заборник для печки на капоте улыбнул, а-ля Андеграунд. Судя по тому, где он находится - в этом месте может быть только печка.
8 - см. п.7
"Ребята, ну придумайте же что-нибудь действительно новое" (с) В.Пирожков
madname1
6 - кузов в принципе из пластика, я бы владелбцу такого автомобиля просто посоветовал не париться, многие в европе так и делаю.. колеса на макете дбймов наверное по 19 не помню уже....так что уд больше некуда...с остальным согласн..учиться и учиься на собсвтенных ошибках
Хаенок Антон
я не учился на дизайнера. но могу представить муки творчества, которые испытывали бывшие студенты. мне при беглом осмотре понравился проект Дмитрия Зайцева. Имхо - очень хорошо проработан. Но эта коварная ухмылка мне не нравится.
А насчет фразы "Можно бы и от зеркал отказаться - две веб-камеры и мониторчик стоят нынче столько же, сколько два зеркала, которые могут снести роллеры-велорасты-скутерасты" могу сказать следуещее:
1. Роллеры и скутеристы не пидарасы. Пидарас - это состояние души. И лично я не вижу связи между желанием прокатится летом на природу на скутере и пидарством. Возможно автор поста имел какой-то негативный опыт с пидером на скутере и теперь обижен... Не знаю.
2. Заркало лучше чем камера. Неоспоримо на мой взгляд.
Arlecchino
все понравилось кроме УАЗика и компактного городского автомобиля. Кстати, Танюша Новикова и я мыслим похоже. клянусь, на моем КАМАЗике почти такой же передок, в общем в одном стиле
Fakhreyev Marat
Соглашусь с Константой... На мой взгляд этот сайт показывает к чему надо стремиться... Ведь тут и работы профи и середнячков... Обсеждения и т.п. Конкурсы на более узкую тематику, и рисуя каждый видит что можно сделать, а чего не хватает... В общем эти работы чуть более интересные чем с 1-й волны, но все ж я за Строгу, там все проекты бомбы, а тут приходиться напрягаться в поисках идей... Но Фаби порулил, он показал уровень)
Евгений Ткаченко
De Tomaso очень зацепила, сохранил все фоты. Фаби, крут!!
Ещё неплох проект Корвета, но это не Шевироле, а что-то на его базе... корветовского мало чего сохранилось. Макет кстати лучше смотрится чем скетчи, а в покраске вообще было бы кульно!
Автобус для перевозки лошадей... здесь идея берёт на себя много внимания, компановка проработана отлично, но дизайна нет... внешне мне не понравилось.
Бугитти на базе Туарега... перед ппц какой некрасивый, похоже что было несколько идей по его дизайну, но вконце Елизавета решила их все в одном авто объединить... задние фары от Ниссан Мурано предыдущего поколения,, ну и на Лансии Дельте тоже такие..
У Александра Маринина хорошие скетчи, а машинка что-то вроде Ниссана Нуву, только похуже..
не в обиду остальным, но даже не знаю что сказать по их проектам..
Pablo
1й нормальный такой проект, хоть и без откровений - макет все портит.
на 3 ем слишком декоративные поддавки на боковине - берут на себя много внимания. и чего у сальвадора к стойкам придрались - что больше некчему чтоли было, а где яйца?))) - для дали слишком неконцептуальная тачка. в микроавто были хорошие решения по задку на скетчах, но почемуто автор от них отказался. корвет - однозначно лучший макет, но оптика что спереди что сзади невыразительная. Для харизматичного спорткупе у де томасо очень явные ассоциации со стратосом, да и арки слишком нарочитоцилиндрические, хотя рендеры секси! вцелом все молодцы, а самые молодцовые 3 последних
Цуркан Никита
Ребят, я можт чего не понимаю, но... Почему так стрёмно всё???
otnud
Spusyja den de tomasso chutok utomila.V pervij raz kak mi uvideli-o zdorovo,sejchas uje glasa ne zjigajutsja monitorom ot prosmotra. Vse vprinzepe predskazuemo.Vse gde to uje bilo.Nujno vse taki prinotit chtoto novoe .Ne tolko rubit' pod starinu.Ispolzovat novie tehnologii i td inache budet poluchatsja novaja lambo miura ,nejeli interesnij disainerskij! object.No v celom dostojnij proect.Est ideja
Мелехов ильЯ
Вот я решился выложить свой диалог по поводу защит с одним человеком... в общем, я переделал немного текст, сделав из него монолог. Прошу читать и не обижаться. Может быть, этот текст даже меня характеризует больше чем работы (я это тоже понимаю), но как бывший препод МАМИ решил не стесняться и выложить. Вот мои мысли.
"...Немного не туда они все думают... Понимаешь - это же дизайнеры,
- они будут определять как будут выглядеть автомобили через 10 лет...
- они меня моложе на 10 лет...
- они должны предлагать будущее на 10 лет вперёд!
А мы сегодня видели автомобили на 10-лет назад - 10-летней давности (по диз идеям!)!!!
Всё в прошлое... Мозги им надо вправлять, блин... - Мыслят техническими категориями, а не эмоциональными - отсюда и дизайн прошлого века...
У парня с Сальвадором Дали начался подход правильный... по крайней мере на словах при защите правильно пытался сказать... (до автомобиля мысль не дошла). Графика сейчас подачи намного лучше автомобиля, надо было и автомобиль смелее делать (и "круглее")...
И у электромобиля - тоже мысль правильно пошла... но в мелочах и всяких кривеньких фарках затерялась... обидно - надо-то всего лишь немного добавить - "вычистить" идею. Даже сильная черта - Z перегружена всяким мусором...
Вот этих двух я бы (с точки зрения мышления) и отметил. Остальные пока слабы и себя не проявили, последний - вообще "технарь" по мышлению.
Проблема в том, что он не очень чувствует стиль и это видно - на пофессионально-выполненных эскизах разбрасывается в разные стороны (стилистические). Дело совсем не в подаче, у него томазо (как выяснилось и в статье ЖЖ) "случайно получился" - рисовал то он на базе феррари... так что не чувствует... Да это и
видно - результат-то эх.... разваливается... Томазо - это легенда в автомобилестроении - вот пост (Витька) - его руководителя http://bbth.liv... Но томазо по мне более "плоская" по ощущениям, а он её заострил - что не характерно и больше похоже на Бертоне и Лянчу (Стратос) Гандиниевский - там есть они (Гандини смотри)
Кстати, к картинам Дали больше подходит творчество Колани (тоже суперматериал есть в блоге у Витька), а главный приём Дали - сочетать несочетаемое. Очень эмоциональный приём (фактически это фотошоп в живописи - и сейчас бы его творчество было бы совершенно тривиально). Многие эстеты-критики в живописи вообще его и не расценивают как интересную личность...
- слон на комариных ножках...
- море-простыня-поверхность с тенью, - можно "оттянуть за край"
- что-нибудь сухое, а капает как вода
- шмель-тигр-полоски-гранат
и т.п. приколы
Ведь можно было бы ощущения в промдизайн (автомобиль) легко перетащить такие - что-нибудь визуально тяжёлое "подвесить", а лёгкое - "прогнуть, как от большого веса". Просто не умеет мыслить - надо было ему мозги вправить мне... Ему просто никто не показал, что можно свободнее думать в пластике...
А Колани заметь грандиозные задумки делал - и всё к СССР пристраивался - чтобы поглобальнее замутить и побольше (в совке была мания на все большое), но не успел - развалился союз и теперь он (Колани) китайским компартиям своих гигантов стал предлагать... И все они у него плавные - что не характерно для гиганских форм (здания например), т.е. подход Дали (в плане мысли) и Церители (в плане размера).
И усы у него чем-то на далийные смахивают ;) Ему бы ещё такую же жену-пиарщицу, что имя Дали сделала... думаю, его знаменитые усы - тоже её рук пиар-ход... под старость он вообще всё подряд (и якобы чистые листы, полотна) подписывал - его слава застала его при жизни...
А у дипломника авто был грубоватый - ну какой это Дали? Я кстати по стилю Коллани не люблю (как и вообще "слишком намятый" биодизайн) - но уважаю как очень последовательного человека и думающего...
Так что я бы двух этих и отметил - Дали и электромобилиста
Уазик по-моему старый - из прошлого века эскизы были нек интереснее. Кстати про уазик - я помню сколько он с упоением рассказывал как там верх пикапа отстёгивается... - так какого хрена это во внешнем виде не проявилось? - Почему бока гладкие (за что их двум крепким мужчинам поднимать?), почему ручки не вмонтированы всякие, почему стиль не с какими-нибудь замками-накидными-планками и т.п... как у функциональных вещей? ручки-то должны быть, и вообще должен был быть стиль инструментов ручных - молотков, ключей и т.д.. а у него блин серые коробки гладкие! да ещё и непропорциональные (это же не рендж-ровер...)
Функции должны были проявить себя во внешнем виде (тектоника). Строгановцы тектонику вообще отдельно изучают..
Жалко ребят - идеи-то есть... но работать с ними, вытягивать не умеют.
Я ничего не сказал про другие проекты - потому что например автобус для лошадей - хорошая инженерная работа. Очень крепкая. Остальных я почти не заметил или такие же проблемы пока..."
Прошу высказываться.
DiGro
1.МАМИ-технический Вуз и этим всё сказано,дано ТЗ и компоновка-по ним и делай,да и полет фантазии обламывают преподаватели со своими:"...Где защита передка?(претензия ко многим,в том числе и Fabi)...При таком наклоне лобового стекла ничего не видно...а нафига то,нафига сё-проще надо делать...и т.д."
2.Это дипломы ВЫПУСКНИКОВ,которые только начинают свой путь.
3.В условиях,когда обучение проходит по системе самообучения студентам из-за нехватки времени, хочется всё сделать побыстрее,отмучиться и получить уже свою оценку за диплом.
4.Как говорил Лев Николаевич:..."Дизайн-это конструирование,а все эти украшательства-это уже стайлинг", т.е. воглаве стоит "конструктивное удобство".
P.S. Всё выше сказанное мое личное мнение и относится именно к МАМИ.
sthree
Огорчает что часто у таких тонко чувствующих дизайн и все в нем понимающих людей хреновые портфолио.
Вот если бы они еще и сами рисовать могли - россея давно уже бы всех обогнала по части крутецких автодизайнеров. А так все больше теоретики дизайна. Ни в коем случае не относится к автору вышеприведенных строк.
Так, кто здесь с МАМИ, кто - со Строгановки ?
Объясните "изнутри", в чем разница между вузами? В подходе...
А то мож за зря ребят "ругаете". DiGro правильно писал!
Я вот всегда думал, что Строг. "рисовальшиков", художников готовит, а МАМИ - инженеров-конструкторов, которые потом "труды" художников на металл "натягивают". В МАМИ (при СССР) и специальность не "дизайнер" именовалась, а по-другому (как точно -не помню к сож.).
Это просто разделение труда, похоже. На производстве нет таких людей (дизайнеров), которые бы и стиль придумали, и формы подобрали, и начинку рассчитали, и на конвейер поставили!)))
Дизайнер-это тебе стиль, дух, образ, любимое здесь слово "инспирация"( да ещё латиницей), это безусловный полет фантазии и воображения. А инженер-куча технических условий, "техническое задание", формализм и бюрократические препоны. И придирки, и по делу замечания!!! Ведь оно ездить должно... Какой-то вот "тягово-динамический" расчет. И слова "на агрегатах" тоже не пустые...
Не то, чтоб кто-то ущербным был, но подход кажется разный?!...
Как в футболе: кому-то "звездить"-забивать, кому-то - мячик по полю таскать.
Милостивее, чтоли, надо быть!
Так что, кто может, проясните эту тонкость!
С уважением к участникам дискуссии и к её объектам.
P.S.
С защитой! Большое дело!
Reactive
У В.Пирожкова (в том числе) в последнем интерьвью русским по белому написана не самая тайная мысль - дизайнер, работающий на производстве определённого вида продукции, должен знать техпроцесс, желательно всю цепочку от эскиза до прилавка, чтобы работать в тесной интеграции с коллективом, на благо всей конторы.
В данном случае имеем ниочёмные макеты, не интересные ни внешне, ни конструктивно. Что эти люди делали ПЯТЬ лет?!
Написать комментарий
Обратите внимание!
Последние новости
12.03.2010:
Конкурсы и семинары:
Результаты конкурса Texas Motors от Local Motors
Комментариев: 17Рейтинг: 5
11.03.2010:
Интервью:
Интервью: Патрик Фаульветтер, дизайнер VW&Audi, Sony Pictures и New Line Cinema
Комментариев: 19Рейтинг: 5
Последние обновления портфолио
Фотогалереи
Комментарии